20 Dyraste länderna att skicka export från

Fraktvaror från en destination till en annan skulle innebära att varor tillverkas och måste resa från fabriken till hamnen baserat på exportmedlet. Total transportkvalitet beror på transportinfrastrukturen, inklusive vägar, järnvägar, hamn och luftfartskapacitet i olika länder. Dessa infrastrukturella anläggningar har en direkt inverkan på den totala kostnaden och tiden för fraktvaror. Exportera varor över gränserna skulle inkludera skatter, avgifter och andra kostnader för regelverk. Enligt uppgifter från Världsbanken upplever Väst- och Centralasien och Afrika söder om Sahara de högsta kostnaderna för export av varor.

Dyraste länderna att skicka export från

Enligt uppgifter från Världsbanken är Tadzjikistan det dyraste landet för att skicka export eftersom det kostar omkring 950 dollar för att leverera en 20-fots full container med torr last. Tchad tar andra plats, eftersom det för närvarande kostar omkring 6 615 dollar att exportera en sådan behållare därifrån, följt av Centralafrikanska republiken där samma kostnad står i genomsnitt 5, 335 dollar.

Faktorer som ökar exportkostnaderna i dessa länder

Tadzjikistan är ett bergigt land vars ekonomi är exportorienterad. Dess huvudsakliga export är aluminium, bomull och vattenkraft. Den omgivande centralasiatiska regionen är dess främsta exportdestination. Som ett landlåsat land spelar transport och logistik en viktig roll vid exporten. Logistikleverantörer är mycket begränsade i landet. En nyligen genomförd studie från Världsbanken uppgav att den genomsnittliga tiden och kostnaden vid export och import av varor är högre på grund av transportsvårigheter och utmaningar vid bearbetning och clearing av exporten.

Tchads huvudexport är olja, guld och uran, med USA och Kina som huvudparten av importpartnerna. Transportinfrastrukturen i Tchad är mycket dålig, särskilt i nordöstra delen av landet. Det fanns inget järnvägssystem fram till 2011. Dessutom är vägarna inte väldigt bra och blir omöjliga under regnperioden och bidrar till den höga exportkostnaden. Bränsleförsörjningen till den sydvästra delen av landet är oförutsägbar och dyr.

Landlocked länder som Centralafrikanska republiken drabbas hårt av höga priser eftersom de inte har en hamn och måste vänta längre för leverans av varor. Frågor som förseningar i gränsparkering och lobbyer inom lastbilindustrin lägger bara till de höga exportkostnaderna som ses i Centralafrikanska republiken.

Trade Implications of Expensive Exports

Export och import har ett reflekterande inflytande på konsumenten och ekonomin. Höga fraktkostnader skulle direkt påverka ekonomin, eftersom exporten skulle minska och därigenom påverka handel och ekonomi i ett land, om det kostar mycket högt jämfört med andra länder. Positiv nettoeksport skulle leda till ekonomisk tillväxt, eftersom mer export innebär mer efterfrågan på tillverkning av varor i fabriker vilket skulle innebära fler sysselsättningsmöjligheter därmed, öka köpkraften hos människor och penningflöde på finansmarknaderna.

Både direkta och indirekta kostnader skulle påverka fraktkostnaderna. Sådana faktorer som fraktkostnader, fraktkostnader och regulatoriska utgifter kan var och en väsentligt påverka kostnaden för att exportera varor från en destination till en annan. Att öka både export och import är ett tecken på en sund ekonomi, och för att upprätthålla detta är det idealiskt att kontrollera och reglera fraktkostnaderna.

20 Dyraste länderna att skicka export från

Rang	Land	Kostnad att exportera en 20-fots full containerlast torra varor
1	Tadzjikistan	$ 9050
2	tchad	$ 6615
3	Centralafrikanska republiken	$ 5490
4	södra Sudan	$ 5335
5	Kazakstan	$ 5285
6	zambia	$ 5165
7	Uzbekistan	$ 5090
8	afghanistan	$ 5045
9	Kirgizistan	$ 4760
10	niger	$ 4475
11	zimbabwe	$ 4265
12	Republiken Kongo	$ 3795
13	irak	$ 3550
14	Venezuela	$ 3490
15	Azerbajdzjan	$ 3460
16	DR Kongo	$ 3365
17	Rwanda	$ 3245
18	botswana	$ 3145
19	burundi	$ 2905
20	Uganda	$ 2800