Antal bilolyckor i Kina, per år

Kina, världens största ekonomi, är också världens ledande land när det gäller trafikolyckor och trafikolyckor. Trots denna negativa skillnad har Kina kämpat lång och svårt i kampen mot trafikrelaterade incidenter. Under de senaste 13 åren har Kina lyckats lyckas undanröja effekterna av trafikrelaterade incidenter, trots att allt fler av den kinesiska befolkningen äger bilar och testar gränserna för sin ansträngda motorvägsinfrastruktur.

Kinesiska trafikolyckor: 2000-2005

För att sätta den snabba urbaniseringen och accelerationen i bil över hela regionen i perspektiv måste vi titta tillbaka på 1980-talet när den första ökningen av BNP per capita ökade. Mellan den tiden och 2005 var den totala tillväxten per capita cirka 40 gånger BNP jämfört med tidigare årtionden. Tillväxten var konsekvent, med en årlig BNP-ökning per capita på cirka 10 procent som registrerades under denna period.

Följaktligen är det mer än logiskt att landets totala ekonomiska status också förbättrats och individer har mer diskretionär inkomst. Med denna ökade ekonomiska frihet och konsumentköpskraft ökade antalet fordon som ägs per hushåll. Skiftet blev ännu mer märkt efter tusenårsskiftet: År 2000 var antalet bilfordonsförare 3 747 per 10 000 personer och. År 2005 hade den siffran mer än fördubblats till 8 088 förare per 10 000 personer.

Detta ökade lättillgängligheten för motorfordon och efterföljande användning av motorvägar utgjorde ett nytt problem för landet - en ökning av de olyckshändelser som orsakats av trafikolyckor. År 2000 var 418 721 olyckor i motorfordonsolyckor, jämfört med 41 945 i USA under den tiden. Lite förändrats i Kina under de följande åren, och år 2005 uppgick det årliga antalet skadade till 469 911.

Den kinesiska kampen mot trafikolyckor: 2006-2010

Med tanke på behovet av motorvägsreformen sökte den nationella regeringen praktiska lösningar på denna fråga, passerade nya trafiklagar och skapade förarutbildningsutrymmen för att undervisa fordonets första hjälpen och lämpliga körtekniker. Den här proaktiva ansträngningen betalade utdelningar, och inom några år minskade dödsfallet från trafikolyckor i Kina markant. Medan 2006 var antalet fortfarande höga (431 139), hade landet 2010 minskat trafikolyckor till 254 075.

Kampen fortsätter

Långsamt men säkert fortsatte antalet olyckor att minska efter 2011, föreslår en rapport från den kinesiska regeringen. År 2011 minskade antalet olyckor ytterligare till 237 421. Under 2013, när den senaste officiella informationen var tillgänglig släpptes olyckor i kinesiska trafikolyckor till 213 724, mindre än hälften av antalet fordonsdöd som registrerades 2005.

För närvarande implementerar kineserna ett långtgående trafiksäkerhetsmedvetenhetsprogram. Under 2005, efter de exempel på andra utvecklade länder som redan hade vidtagit sådana åtgärder, började den kinesiska nationen att klara sig i kampen mot full körning, fart och jaywalking.

Kina är idag världsledande inom väginfrastruktur, med så många som 111.950 km (69.560 miles) i sitt nationella motorvägssystem. Kineserna har redan gjort betydande expansioner för att genomdriva körreglering och fortsätter att lansera ytterligare förbättringar ännu. Analytiker föreslår att ökad förarutbildning och regeringsbestämmelser kommer att förbättra säkerheten hos kinesiska vägar ännu mer och förutspå att siffrorna kommer att sänkas till färre än 200 000 olyckor på årsbasis inom de närmaste tre åren.