Genomsnittlig kostnad för kollektivtrafik per land

Kostnaden för kollektivtrafik är som regel en närbesläktad levnadskostnad i en viss stad. Därför är det inte någon överraskning att hitta platser som Köpenhamn och Stockholm längst upp på listan och Kairo längst ner. Inget av detta är särskilt chockerande, det finns dock några intressanta undantag på listan som är värda ett djupare utseende.

Tokyo är känt som en av de dyraste städerna i världen, men kostnaden för kollektivtrafik kommer in till ett mycket rimligt genomsnittspris på $ 1, 50. Delvis beror det på regeringens politik att uppmuntra användningen av kollektivtrafik, något som tydligt krävs i en stad med så många människor. Det finns dock en annan anledning att Tokyo kan hålla sina transittkostnader nere och det har att göra med utnyttjandet.

I de flesta städer är det ganska vanligt att se bussar eller tunnelbanor som har väldigt få personer på dem, det här är ett allvarligt problem eftersom driftskostnaderna förblir desamma oavsett hur många som använder systemet. Detta är inte i allmänhet ett problem för en stad som Tokyo som har en mycket hög befolkningstäthet, tunnelbanorna är nästan alltid fulla och det håller kostnaden per användare nere. Om du tittar på listan över städer med de lägsta kollektivtrafikpriserna är en av de saker som du kommer att märka att de nästan alla har hög befolkningstäthet.

Den andra intressanta staden när det gäller kostnaden för kollektivtrafik är Moskva. I stor utsträckning dra nytta av att ha en hög befolkningstäthet precis som Tokyo. Det har också fördelen att ha en utmärkt infrastruktur. Under kommunisttiden satsade regeringen stora summor pengar för att bygga ett av de finaste tunnelbanesystemen i världen. Trots sin ålder är systemet fortfarande utmärkt vilket hjälper till att uppmuntra människor att använda det och som vi redan har sett de fler användarna ett system har de billigare priserna tenderar att vara.

Baserat på vad som sagts ovan om befolkningstäthet och infrastruktur verkar det som om London borde ha låga transitkostnader, det är klart det här inte. Anledningen till detta verkar vara att regeringen har bestämt sig för att begränsa hur mycket de vill spendera på sitt transiteringssystem. Alla kollektivtrafiksystem subventioneras i varierande grad och i London som de flesta andra europeiska städer brukar lägga majoriteten av kostnaden för användaren. Till stor del beror det på att majoriteten av människor i London fortfarande använder sin egen bil för att komma runt. Det är uppenbarligen att det blir mycket svårare att få det stöd som behövs för att spendera pengar på transiteringssystemet när bara en minoritet människor använder den.

Det finns många faktorer som går ut på att bestämma kostnaden för kollektivtrafik, vilket gör det mycket svårt att göra generaliseringar. Det är dock klart att stora städer med hög befolkningstäthet har en stor fördel när det gäller att driva sitt system och att det generellt återspeglas i priset.

Genomsnittlig kostnad för kollektivtrafik per land

• Visa information som:
• Lista
• Diagram

Rang	Städer världen över	Kostnad (buss, spårvagn eller tunnelbana - US $)
1	köpenhamn	4, 60
2	Stockholm	4, 20
3	london	4, 00
4	zurich	3, 80
5	oslo	3, 80
6	Auckland	3, 20
7	Dublin	3, 20
8	genever	3, 10
9	Frankfurt	3, 00
10	berlin	2, 90
11	helsingfors	2, 90
12	Munich	2, 90
13	New York	2, 80
14	amsterdam	2, 70
15	Montreal	2, 60
16	Sydney	2, 60
17	Toronto	2, 40
18	wien	2, 30
19	Miami	2, 30
20	Barcelona	2, 30
21	bryssel	2, 20
22	luxemburg	2, 20
23	paris	2, 00
24	madrid	2, 00
25	Lyon	2, 00
26	chicago	1, 90
27	tel Aviv	1, 80
28	lissabon	1, 80
29	Tallinn	1, 70
30	Nicosia	1, 60
31	Milan	1, 60
32	rom	1, 60
33	Los Angeles	1, 50
34	Ljubljana	1, 50
35	Tokyo	1, 50
36	Aten	1, 40
37	Hong Kong	1, 30
38	budapest	1, 30
39	Riga	1, 30
40	prag	1, 20
41	Rio de Janeiro	1, 20
42	Santiago de Chile	1, 10
43	Seoul	1, 10
44	Dubai	1, 10
45	Sao Paulo	1, 10
46	Doha	0, 90
47	Bratislava	0, 90
48	Vilnius	0, 90
49	warszawa	0, 90
50	moskva	0, 90
51	Johannesburg	0, 80
52	Manama (Bahrain)	0, 80
53	bangkok	0, 70
54	istanbul	0, 70
55	Lima	0, 70
56	Bogota	0, 70
57	Mumbai (Bombay)	0, 70
58	Sofia	0, 60
59	Nairobi	0, 60
60	Peking	0, 50
61	Manila	0, 50
62	Buenos Aires	0, 50
63	Taipeh	0, 50
64	bukarest	0, 50
65	Kuala Lumpur	0, 40
66	Nya Delhi	0, 40
67	Shanghai	0, 40
68	Mexico City	0, 30
69	Jakarta	0, 30
70	Kiev	0, 20
71	Kairo	0, 20