Länder med de flesta trafikolyckor

I 2013 ensam beräknades Världshälsoorganisationen globala trafikdödsfall att vara 1, 25 miljoner. Huvuddelen av detta nummer bestod av fotgängare, cyklister och motorcykeloperatörer, eftersom de har otillräckligt skydd när de använder vägarna. Trafiksrelaterade dödsfall är särskilt vanliga i utvecklingsländerna på grund av laxregler och svag tillämpning av befintliga lagar. Libyen mer än dubblerar någon annan nation i väderskaddsrelaterad dödlighet. Toppländernas höga trafikrelaterade dödsräntor inkluderar:

libyen

Libyen har störst trafikrelaterade dödligheter vid 73 för varje 100 000 personer. Over-Speeding är en stor bidragsyter till den höga statistiken. Förare i Libyen har en kultur som inte bär säkerhetsbälten och är benägen att vara hänsynslös. Otillräckliga stötar på vägar och blatant ignorering för zebra-korsningar av förare i Libyen orsakar många dödsfall för fotgängare. Vägar är inte heller väl underhållna i Libyen och exponerar resenärer för potentiella olyckor. Förare kör ofta felaktiga bilar med dålig underhållsrekord. Felaktiga däck och bromsar leder ofta till trafikolyckor.

Föraren utbildning i Libyen är inte effektiv, och många förare på vägen är inte medvetna om de flesta av de befintliga trafiklagarna. Alla dessa faktorer gör Libyens vägar farliga att köra, cykla eller gå på.

Thailand

Thailand har det näst högsta antalet trafikrelaterade dödsfall hos 36 per 100 000 personer. Ökad urbanisering har lett till en befolkningsboom i Thailands städer. Dessa städer är nu föremål för stora trafikvolymer och hålls otillräckligt i kombination med dåligt märkta vägmärken. Kollisioner mellan fordon är ett vanligt scenario i Thailand. Motorbilsoperatörer och cyklister är särskilt sårbara på Thailands vägar på grund av brist på initiativ av säkerhetsåtgärder som bär hjälmar och reflekterande jackor.

Ridslös och förgiftning under körning är ett vanligt beteende bland fordonsoperatörer i Thailand. Trots förekomsten av lagar som kriminaliserar drunken körning, har de inte blivit allmänt verkställda, och förare som kör medan de är berusade kommer ofta bort med sitt beteende. Situationen försvåras av rika människor som betalar sig ut ur fullmäktigebrott. Körning medan full är en typisk kultur i Thailand, orsakar många trafikolyckor.

Malawi

Malawi är ett afrikanskt land med en trafikrelaterad dödlighet på 35 per 100 000 personer. De flesta vägarna i Malawi är i extremt dåligt skick och är otillräckliga eller inte upplysta. De dåliga förutsättningarna för Malawis vägar är en viktig orsak till trafikolyckor. Körning i Malawi anses allmänt som en uppförsbacke. Situationen förvärras ytterligare av många felaktiga fordon på vägarna. Körning på natten är särskilt farlig på grund av närvaron av fordon utan belysning som sannolikt kommer att orsaka kollisioner. Drunk-driving bidrar också till den höga trafikolyckan.

Fordonsoperatörer är dåligt utbildade och deklareras vara kvalificerade utan att ha fått tillräcklig information. Uppdateringskurser för förare är inte obligatoriska i Malawi. Otillräcklig kunskap gör att förare är mindre benägna att följa reglerna.

liberia

Liberia har den fjärde högsta frekvensen av trafikrelaterade dödsfall hos 34 av 100 000 personer. De flesta av dessa dödsfall är hänförliga till hänsynslös körning av förarna. De flesta vägarna i Liberia har dåligt underhåll, medan vissa har förstörts av regn och utsätter bilister för olyckan. De flesta vägar saknar också väsentliga markeringar som hastighetsgränsen och gatubelysning för att styra förare. Offentliga fordon i Liberia har dåligt underhåll och transporterar fler passagerare och varor än den accepterade gränsen. Korruption gör det möjligt för trafikförbrytare att komma undan utan straff och uppmuntrar mer hänsynslöshet.

Andra länder med höga priser på motorolycka

Andra länder med hög trafikdödsfall för varje 100 000 personer är Kongo (33), Tanzania (33), Centralafrikanska republiken (32), Rwanda (32), Iran (32) och Moçambique (32). De flesta av dessa länder är låginkomst- och medelinkomstländer som kännetecknas av dåligt underhållna vägar, dåligt underhållna fordon och laxtrafiklagar och förordningar. De flesta av dessa länder har dock ökar insatserna för att minska de höga trafikdödligheten, ibland i samarbete med industriländer eller icke-statliga organisationer. Sådana ansträngningar innefattar att bygga eller expandera vägar för att underlätta trafikstockningar, landsomfattande träning på motorvägsäkerhet och kriminalisering av fullmakt.