Visste du att snabba biljetter kan kosta tiotals dollar i Finland?
Inkomstrationshäftande hastighetsböter
I Skandinavien och vissa andra delar av världen fördelas bötesstraffar på grundval av inkomst och rikedom. Detta är speciellt sant i Finland. Ett exempel borde verkligen göra någon förare på finska vägar märker och kör inom de angivna hastighetsgränserna. Enligt British Broadcasting Corporation (BBC) körde Finlands affärsman Reiman kuisla 64 km / h i en upplagd 50 mph zon när han drogs över av motorvägspolisen. Tyvärr för Kuisla föreskrivs i finska lagar att bötesböter är baserade på överträdelsens årliga inkomststatus. För Kuisla, som redovisade en intäkt på 6, 5 miljoner euro på 2013 års avkastning, uppgick den snabba bötesbeloppet till en chockerande 54 000 euro, vilket ligger nära $ 60 000 USD. Även om det var ganska mycket för en biljettpris, utfärdades en 112 000 Euro-biljettbiljett till en Nokia-verkställande som körde på motorcyklar under 2002. En annan märkbar böter för hastighet var en biljett för 39 000 euro på 1990-talet som utfärdades till ishockey spelare Teemu Selanne, aka "Finnish Flash".
Varför så högt?
Finland delar detta straffsystem för biljettförsäljning med Schweiz. Resonemanget bakom Finland som knyter till snabba böter med en persons inkomstnivå är baserad på uppfattningen att fängelsestraff påverkar en persons inkomstinkomst och en lika böter skulle ge samma straff. Detta skulle också rädda staten från att ådra sig kostnader för att mata gärningsmannen medan han fängslades. När man böjer en persons böter till sin inkomst, uppnås ett rättvisare system, som för en person med högre inkomst skulle en normal böter inte påverka sitt bankkonto på det sätt som en vanlig inkomstförare skulle påverkas. Detta skulle i sin tur avskräcka en förövare från att påskynda igen. I Schweiz bötfälldes en schweizisk bilist på $ 1 miljon USD 2010 för att köra på 180 km / h vilket är den aktuella rekorden för det högsta snabbare straff som någonsin givits.
Offentliga uppfattningar om inkomstskäliga straffavgifter
Det finns en negativ konnotation involverad i länder som har höga böter eller straff. Till exempel publicerade Car and Driver Magazine en artikel i 2007 som hävdade att i svåra ekonomier är regeringar mer benägna att utfärda snabba biljetter med högre straff. Det uppgav också att i USA uppgår de årliga intäkterna från snabba påföljder till 6, 2 miljarder dollar. Detta strider mot tron att högre hastighetsböter kommer att avskräcka bilister från att påskynda eller vara repeterande. Det finns ett annat system som arbetar i Sverige, men det här är i förhållande till brott som begåtts, vilket inte involverar fängelsetid, utan i stället en 30 dagars lön som går till betalning för det begåda brottet, oavsett gärningsmannens lönivå. Resultatet är att gärningsmannen inte får sin lön i en månad, trots att han arbetat i 30 dagar.
Var i världen blir Speeders Hit The Hardest?
Så vilka städer har högsta snabba straff eller böter? Enligt en city-by-city-undersökning som kommer från City Index på hemsidan Hope and Fears, är det resultatet: I Seoul, Sydkorea, får bilisterna böter upp till $ 82 USD, men det är löst att genomföra. i Johannesburg, Sydafrika, böter går upp till $ 85 USD; i London, England, böter går upp till $ 150 USD; i San Juan, Puerto Rico, böter går upp till $ 500 USD; i Köpenhamn, Danmark kan böter uppgå till 364 USD i Zürich, Schweiz, börjar böter på $ 264 USD eller högre; i New York, New York, USA, böter är upp till $ 600 USD; i Berlin, Tyskland, är de upp till $ 760 USD; och i Los Angeles, Kalifornien, USA ses de upp till $ 804 USD.
